Ett tag sen sist!

Jag har varit dålig på att uppdatera den här bloggen, vilket väl kan bero på att jag inte haft så värst många stora projekt på gång. Det har mest handlat om sånt som i bilannonser brukar kallas småfix, och sånt försvinner lätt i det stora hela.

Miatan har fått en ny backljuskontakt, som monterades i samband med att jag bytte växellådsoljan. Inte fel med backljus...och bilen blev lite mer lättväxlad med den nya oljan. Red Line Oil MT90 tycks göra susen i vilken låda som helst!
Jag hällde likadan olja i Volvon och den växlar nästan sig själv numera.

Apropå Volvon så har den fått en ny ventil till kupéelementet eftersom den gamla läckte. Dessutom har jag monterat stabiliseringsstag på extraljusen så att de håller inställningen och sitter still.

Utöver det har jag fixat belysningen till knapparna på instrumentpanelen för att jag ska slippa famla i blindo. Tyvärr så har Volvo slutat sälja de små gröna glödlamporna och ersatt dessa med vita, så för att få det trevliga gröna ljuset var det bara att improvisera.
Efter att ha övervägt alternativen så fick det bli lysdioder. Krävde viss bearbetning av panelen, men det var det värt.

Såja, nu slipper man sitta och fumla...

Radiostyrt!

Jag och polarn var ute och lekte lite med våra radiostyrda bilar. Nej, vi blir aldrig vuxna...

Min Blackfoot! Kanske ingen tävlingsvagn, men den duger bra till det jag använder den till...

...nämligen att sprätta i gruset!

Ka-BOFF!
Polarn laddar hårt med sin E-Maxx!

Gott om kraft i den bilen!

Miatameck (del 3)

Dagen avslutas med att byta bränslefilter!

Under en täckkåpa under bilen sitter det gamla filtret och tjurar...

Slangarna börjar ge sig efter lite övertalning. Nu börjar det bli spännande eftersom jag inte vet hur högt tryck det är i systemet. En del sänker trycket genom att dra ut säkringen till bränslepumpen och låta motorn "gå torr", men jag glömde det och nu är det försent...

Sådär, det gamla filtret är loss! Jag vågar inte slänga det i papperskorgen tillsammans med den väl indränkta trasan (som blev indränkt när slangarna väl lossnade i en smärre kaskad av bensin). Risken finns att bränsle/luftblandningen blir optimal i tunnan, och en gnista kan elda upp hela garaget. Säkrare att elda upp bensinen under kontrollerade former. Roligare också.

Kåpan får en rengöring. Bräkleen is da shit!

Ska man överdriva så ska man överdriva ordentligt! Lite cockpit shine på en plastkåpa som ska sitta under bilen kan väl inte skada? :-)

Det nya filtret är på plats! Det är något mindre än det gamla...Mazda har produktutvecklat!
Täckkåpan är monterad!

Därmed är jag klar för idag! Dags att ta en tur...

Miatameck (del 2)

Dagens viktigaste meck var o-ringen till CAS'en. Den läcker nämligen olja som ett litet såll där...

Här har jag plockat ut nämnda CAS (Crank Angle Sensor, dvs givaren som känner av när det är dags för tändstiften att ge gnista) och en snabb inspektion visade att den gamla o-ringen var stenhård!

Lite rengöring och en ny o-ring är på plats. Den kostade 97 pence! Jag köpte tre stycken...man vet ju aldrig.

CAS'en är återmonterad i bilen. Den sitter NÄRA torpedväggen, det är sannerligen inte mycket plats för händer och verktyg.

Och så en tändningsinställning på det!

Då var även mina nya mekhandskar från Biltema invigda! 70 väl investerade kronor.

Miatameck (del 1)

Idag har Ellinor namnsdag, vilket innebär att min Miata också har namnsdag (Eleanor är nära nog). Bakgrunden till namnet är att det alltid händer nåt jävulskap med bilen, precis som med Eleanor i filmen "Gone in 60 seconds". För att fira hennes namnsdag så ska hon få bli lite ompysslad, så jag har köpt grejor från England (billigare än hemma, trots frakten). Huvlyftare i rostfritt, ny o-ring till CAS'en och ett bränslefilter. I bild syns även en mekhandbok (en mycket bra sådan) och nya damasker till växelspaken (som jag inte kommer att montera idag).

Vi börjar med huvlyftarna.

För att montera dessa måste man borra hål i gångjärnen (borra i Miatan! Yipes!) och gänga dessa till M6.

Därefter är det bara att skruva fast grejorna! Den nedre fästpunkten är redan färdig, man lossar helt enkelt en av bultarna som håller framskärmen på plats.
Sisådär! Tjusigt värre! Nu skulle jag kunna ta bort pinnen som normalt håller huven uppe, men det är nog bäst att vänta med det ifall något skulle hända...

Grön bilism?

Mycket prat om gröna bilister numera, det körs på etanol, RME och andra suspekta drivmedel. Hybriddrift har börjat slå igenom och elbilen ser ut att vara på gång.
Kan man köra grönt med en gammal 740 då? Nja....tveksamt, men lite grön diamanttejp från Biltema kanske kan pigga upp tillvaron?


Det enda verktyg som behövs: En sax!

740'n har en dekorativ fördjupning i stötfångarna, klockren att klistra lite tejp i! Det finns vit resp. röd reflextejp att köpa på Volvo, men varför göra som alla andra?

Så vackert...

Diverse datoruppgraderingar

Min dator, "Reaktorn", har fått ett par uppgraderingar. Först en ordentlig processorfläkt eftersom originalet inte riktigt höll måttet. Vid hård belastning steg temperaturen till nära 70 grader, vilket får en Intelprocessor att sänka hastigheten för att inte brinna upp. Inte kul.

Det var bara att investera i en Zalmanfläkt!

Först måste en ram monteras. Blåeloxerad och fin, men dess genomgående skruvar gjorde att jag var tvungen att plocka ut hela moderkortet. Igen.

Fläkten är på plats, och en ny nätdel har också flyttat in. Den gamla lät mest som en höfläkt vilket var lite irriterande. Den nya har en kapacitet på 500W...ska man överdriva så ska man!

Reaktorn är åter i drift!

Hjulbyte

Miatans däck, en omgång Michelin Energy, har med råge passerat sina bäst före-datum. Mönsterdjupet är visserligen på godkända nivåer, men torrsprickorna talar sitt tydliga språk.

Som väl är passar mina 14-tummare som suttit både på GTI'n och Caddyn även på Miatan, det enda som behövdes var en uppsättning hjulmuttrar med rätt kona.
Nämnda 14-tummare var visserligen inte skodda med några högprestandadäck, snarare snålbudgetsulor, men deras prestanda får ändå anses tillräckliga så det var bara att dra fram domkraften igen!
Miatans originalfälgar är visserligen ganska trevliga i sin design, men mina är en aning oxiderade och dessutom saknas centrumkåporna.

Sådär, då satt femekrarna på plats! Kanske lite slätstrukna i sin design, men samtidigt stilrena.

De här fälgarna har något mindre ET (inpressningsdjup) än original vilket gör att de kommer ca 10mm längre ut. Detta gör att de sitter lite snyggare än original eftersom de följer karossen bättre.

Visserligen påverkas även styrgeometri och fjädring eftersom spårvidden ändras, men det är så lite att det knappast känns.

Oljebyte!

Dags att byta olja på Miatan. Det skadar inte att göra det efter en vinters stillastående, trots att bilen inte hann gå mer än 100 mil på den gamla oljan...

En dunk delsyntetisk Castrol 10W-40. Funkar hur bra som helst i en motor från 1991.
Oljefiltret är riktigt näpet! Ca en tredjedel så stort som Volvons...

Nu får jag också möjlighet att inviga min nya domkraft! Stabil och bra, och har inte kostat mig en krona (jag vann den i en tävling! Jippi!)

Bilen är varmkörd och den gamla oljan tappas ut i en gammal avsågad plastdunk.

Och så i med lite ny olja. För att undvika spill är det bra att använda en tratt. I det här fallet en avkapad PET-flaska!

"Roger, we have oil pressure and are ready for take off!"

Bromsfix på Miatan

Eftersom förra årets besiktning avslöjade noll handbromsverkan på vänster sida så var det bara att spotta i nävarna och byta bromsok. Och ska man ändå riva i det så är det lika bra att byta bromsklossarna också...

Nya fina saker, direkt från England!

Det gamla oket funkar bra så länge man bromsar på vanligt sätt, men drar man i handbromsen händer inte ett skit. Mekanismen har kärvat ihop. Går säkert att renovera oket, men....palla!

Det nya oket sitter på plats! Undrar hur länge det kommer att vara så blankt och fint?

Tillbaka på backen igen!

Extraljus!

Jag hade visserligen inte tänkt modifiera 740'n, men något måste man ju ändå göra!
Det fick bli ett koppel med extraljus så bilen får den där härliga bonnraggarlooken...
Fästena är monterade.

Inget finlir på den här bilen, 10mm borr rakt ner i kofångaren bara!

Kablarna är framdragna, lamphusen monterade. Det börjar ta form.

Så ska det se ut!

Och lyser gör de också!

Tillbaka i Volvoland!

Jahapp, då var man tillbaka i Volvoland igen. Lite lustig känsla att åter sätta sig bakom ratten i en 740...nästan som att komma hem!
Vadan detta plötsliga bilbyte?
Jo, för ett par veckor sedan så tackade GTI'ns toppackning för sig. Den har varit på gång ett tag, men så en dag tog det stopp, och det var nätt och jämnt att jag kunde köra den hem, med våldsamt spikande motor.
Vad gör man då? Måste ju ha en bil att köra till jobbet med!
Jo, man sätter sig och läser annonser på Blocket - och hittar man ett vettigt objekt så slår man till!
Här är alltså fordonet som numera tjänstgör som bruksbil. En vanlig, standard, enkel och hederlig Volvo 740 GL från 1988!
En vanlig B230F-motor (2,3-liters bensinare med insprutning) står för framdriften på sitt enkla och robusta vis.

Gångjärnet till tanklocket är avbrutet. Standard på 740...

Raka karosslinjer. Inget trams.

80-talets version av "In Car Entertainment". Volvos originalradio!
Funktionen har ännu inte kunnat testas eftersom någon lustigkurre knäckt antennen...

Faktum är att detta är första gången jag köper en bil av samma märke och modell som jag redan ägt en gång, och det var egentligen meningen att jag skulle spara ihop till en Volvo 960, men det är ju inte alltid allt går enligt planerna...
Tur att jag inte gjorde mig av med min uppsättning Volvo Turbo-fälgar trots allt!